Este martes inició la Etapa I de la red Federal de Concesiones con la firma de los contratos para la privatización de 741 kilómetros de rutas, incluyendo las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015, 117 y el Puente Rosario–Victoria (RN 174). Según el Ministerio de Economía, “el nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público”, poniendo fin a un esquema de concesión deficitario que, según la cartera, no brindaba beneficios reales para los usuarios.
A partir de este miércoles 7 de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. tomará posesión del Tramo Oriental, denominado “Autovía del Mercosur”, que gestionará las rutas 12, 14, 135, A015 y 117, las cuales atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. Paralelamente, una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Obring SA, Rovial SA, Edeca SA, Pitón SA y Pietroboni SA, hará lo propio en el Tramo Conexión, “Conexión Alto Delta”, encargándose del Puente Rosario–Victoria.
Este corredor de más de 700 kilómetros forma parte de la ruta del Mercosur, facilitando el comercio y la integración regional con Brasil y Uruguay, conectando pasos fronterizos estratégicos e incluyendo el puente sobre el río Paraná cerca del Gran Rosario. La licitación para las rutas 12 y 14 tuvo como ganadora a Autovía Construcciones, que ofertó una tarifa de $3563,45, por debajo del valor indicativo oficial de $3700.
La adjudicación refuerza el mapa tradicional del sector de la obra pública, destacando que Autovía Construcciones forma parte del grupo José Cartellone, una de las constructoras actualmente involucradas en la causa judicial “Cuadernos”. Las empresas ganadoras asumen la explotación, administración y mantenimiento de estas vías clave sin subsidios estatales, en un modelo que busca la autosustentabilidad financiera.